礦車（chē）輪對磨損的原（yuán）因（yīn）有（yǒu）哪些？

1、軌道（dào）中的彎道

在彎道處，為避免礦車的2個車（chē）軸進入彎之後（hòu），車輪的輪緣（yuán）擠壓鋼軌，造成（chéng）較大的行車阻（zǔ）力（lì），甚至車輛（liàng）無法進行、掉道。彎道內，必須加寬軌（guǐ）距，即（jí）外軌不動，講內軌向（xiàng）曲（qǔ）率中心（xīn）移動一定距離，同時，為避（bì）免因窩（wō）心力得作用，車輪輪緣擠壓（yā）外軌增（zēng）大行車阻（zǔ）力（lì），加劇（jù）輪緣和鋼軌的磨損，甚至造成翻車。彎道處（chù）的外軌需抬高，使用礦車離心力（lì）與其重力的合力竟可（kě）能與軌（guǐ）麵垂直。在彎道外礦車（chē）離心力與其重力的合力不可能（néng）與軌麵垂直，即離心（xīn）力永遠存在（zài）。受離心力得作（zuò）用。經過一段時間的運行，使彎道處（chù）軌距出現較大負（fù）偏差和（hé）正偏（piān）差。

2、附加載荷變化

中煤礦車結構中箱體、軸卡都是通過剛（gāng）性（xìng）連接成（chéng）一（yī）體，當礦車在不平的（de）軌（guǐ）道上行駛的時（shí）候，產生振動，引起（qǐ）附加衝擊載荷，使礦車輪（lún）對軌道（dào）的正壓力（lì）瞬時劇增，導致軸承（chéng）內滾動體（tǐ）對軸承圈壓（yā）力的劇增，使滾動體、軸承圈發生塑性變形，出現軸承過早報（bào）廢；同時，增（zēng）大了礦車（chē）輪與軌道間的摩擦力，造成了礦車困的（de）附加磨損。

3、礦車輪對軸承的潤滑

井下生產的特殊環境，在（zài）輪對內密封圈壓縮磨損後，水塵容易進入，造成潤滑脂皂化或是潤滑脂流失，潤滑不良，會使其傳動效率下（xià）降，在礦車輪轉動時，將（jiāng）發生隱性堵轉現象，使用礦車輪磨損加劇。